„Stejně jako u severního mostu i nyní jsme k zatížení použili sestavu parní lokomotivy, dvou kolejových jeřábů a vozíku s panely,“ vysvětlil Petr Hanzal ze společnosti Metrostav.
Zatěžování mostu a měření pohybů konstrukce začalo v noci na dnešek asi půl hodiny po půlnoci.
„Pro měření bylo nezbytné, aby pod mostem nejezdily tramvaje a byl vypnutý proud v troleji. Na měření byl čas od půl jedné v noci asi do půl páté ráno, kdy vyjíždějí první tramvaje,“ vysvětlil náměstek ředitele Kloknerova ústavu Petr Bouška, který byl u měření.
Zatímco oba jeřáby po rozednění už stály u jednoho ze zadních nástupišť před hlavní výpravní budovou na nádraží, parní lokomotiva zůstávala na mostě ještě v průběhu dopoledne.
Stavbaři nyní dokončují zastřešení zrekonstruovaných nástupišť na jižní straně nádraží.
Původní ocelové mosty pocházely z roku 1905. Nahradily je nové železobetonové, které mají o 15 metrů větší rozpětí.
Jižní železniční most půjde k zemi (12. února 2018)
12. února 2018 |