Právě ty rozhodnou o tom, zda se bude most muset kompletně zavřít nebo půjde spravovat za provozu. První varianta by jistě znamenala dopravní chaos.
Koncem srpna odhalil mostař Správy a údržby silnic Pardubického kraje Vojtěch Mareš poškození Wonkova mostu v centru Pardubic. Od té doby trhliny zkoumají odborníci. A na jejich verdikt netrpělivě čekají nejen majitele stavby, ale i třeba šéf dopravního podniku Tomáš Pelikán a vlastně všichni řidiči z Pardubic a okolí.
Ve hře jsou dvě varianty. Ta lepší by byla, že most lze opravit za provozu. Ta horší by znamenala totální uzavírku klíčové spojnice přes řeku Labe.
„Pokud by se most musel kompletně zavřít, tak je pro dopravní podnik ohromný problém,“ uvedl Tomáš Pelikán. „Při minulých opravách mohla městská hromadná doprava vždy přes most jezdit, proto jsme situaci nějak zvládli. Pokud by to teď bylo jinak, tak to řešení by se hledalo hodně těžko. Uvidíme, co nám řekne statik, až most pořádně prohlédne,“ dodal Pelikán.
Podle ředitele Správy a údržby silnic Pardubického kraje Miroslava Němce se zatím nedá příliš odhadnout, jak průzkum dopadne.
„Při rozsáhlejších opravách hrozí uzavírka, ale takové úvahy jsou zatím předčasné. Čeká nás další složité vědecké zkoumání, a to za použití nejnovějších technologií. Bude se třeba dělat rezonanční zkouška, která zjistí, jaké je zbytkové přepětí v poškozeném laně,“ uvedl Miroslav Němec.
Wonkův most je nejvytíženějším v Pardubicích. Má 19 podpěrných lan, jedno z nich prasklo, jak před časem při kontrole zjistil odborník na mosty. Další testy mají zjistit, proč se tak stalo a zda některé z dalších lan není také poškozené. „Lano se nachází ve střední části mostu, jak je levý odbočovací pruh k aréně. Lano je na takzvaných deviátorech, což je ohromný betonový špalek. Lano stlačuje most do závěrných zdí, což zvyšuje nosnost mostu. Bez lan by byla výrazně nižší,“ popsal závadu Němec.
Pokud se opravy budou týkat jen jednoho lana, půjde o vnitřní rekonstrukci mostu, které si lidé ani nevšimnou. Most by v tom případě nebylo nutné zavřít. „Došlo vlastně k vytvoření trhliny velikosti přibližně šest centimetrů a k tomu samému došlo vlastně i k oddělení u stěny,“ uvedl pro ČT mostař Mareš přímo na místě poškození.
Oprava stála před deseti lety čtvrt miliardy korun
Problémy jsou o to zvláštnější, že most se v poslední době hned několikrát opravoval. Za nejrozsáhlejší rekonstrukci dal v roce 2006 kraj 220 milionů korun. Tehdy to byla jeho největší investice. Oprava trvala rok a hejtmanství most na měsíc zavřelo. Nákladné opravy si vyžádal jeho havarijní stav. Unikátní bylo, když stavbaři tenkrát museli nadzvednout 8 800 tun těžkou konstrukci a pod ní betonovali nové bloky na pilířích a opěrách.
„Závada se objevila zřejmě až po rekonstrukci. Po prohlídkách uvidíme, jak bude závažná. Pardubický kraj je připraven pro klíčový most potřebné prostředky vyčlenit,“ uvedl hejtman Pardubického kraje Martin Netolický.
Wonkův most je jednou ze tří spojnic břehů Labe v Pardubicích, když se nepočítá malý úzký most v Rosicích a zdymadlo, které je jen pro pěší. Po mostě denně projede zhruba 22 tisíc aut. Při stavbě mostu inženýři využili nové technologie. Beton je odolný proti tlaku, horší vlastnosti ale vykazuje v tahu, takže se do konstrukčních dílů vkládají ocelová lana. Takzvaný předpjatý beton se používá zejména pro stavbu mostů.
Most Pavla Wonky o rozpětí 170 metrů a šířce 22 metrů byl postaven v letech 1956–1959, spojil město s pravým břehem, kde byla zahájena výstavba sídliště Polabiny. V prvních desetiletích se jmenoval most Československo-sovětského přátelství. V roce 1990 byl přejmenován na most Pavla Wonky.
Rodák z Vrchlabí byl český antikomunista a disident – obhájce lidských práv, politický vězeň a je znám hlavně jako poslední oběť komunistického režimu. Byl totiž posledním politickým vězněm komunistického režimu v Československu, který zemřel přímo ve vězení. Zesnul 26. dubna 1988 ve věznici v Hradci Králové nejspíše kvůli zanedbané zdravotní péči ze strany dozorců.