Kvůli odvolávání neúspěšných uchazečů k antimonopolnímu úřadu, které paralyzovalo výběr dopravce v Libereckém kraji, se Česká Lípa snaží tomuto scénáři předejít. Založit svůj vlastní podnik s účastí stávajícího dopravce by znamenalo, že žádné výběrové řízení se vypisovat nemusí.
Město bude moci ovlivnit cenu
„Podařilo se nám s BusLine vyjednat takovou smlouvu, že v ní máme výsadní postavení. Náš vklad do podniku bude jen dvacet procent, ale v rozhodování budeme mít padesát procent. Tudíž valná hromada takového podniku nerozhodne nic bez nás,“ ujišťuje místostarosta České Lípy Juraj Raninec z ODS.
Výhody pro obě strany jsou zřejmé. Česká Lípa bude moci ovlivnit, za kolik dopravce jezdí, jaké používá autobusy a jak si rozdělí zisk.
BusLine zase bude mít dál dopravní monopol ve městě, aniž by jej musel obhajovat ve výběrovém řízení. „Neuzavřeme žádnou smlouvu, která by město poškodila,“ ubezpečuje Raninec.
Opozice: Tato společnost nikdy nemůže fungovat
Opozice však s tímto krokem nesouhlasí. Tvrdí, že město se jen stane služkou soukromé akciovky, nebude mít na nic vliv a ponese jen odpovědnost.
„Tato společnost nikdy nemůže fungovat, je založena na totálním rozporu a naprosto protichůdných postojích firmy - musí vytvářet ze zákona maximální zisk, a město, které chce pro občany (mělo by chtít) ty nejlepší služby, maximální komfort za co nejnižší jízdné,“ varoval zastupitel SLK Tomáš Vlček.
„I právník města přiznává, že vyvázat se v budoucnu z toho svazku bude obtížné. Jde jak o společnost s ručením omezeným, tak i společenskou smlouvu,“ dodává. Ve hře bylo i vytvoření samostatného dopravního podniku pouze městem. Tato varianta by však byla příliš drahá.