Nová lávka nahradila provizorní konstrukci ze 70. let minulého století. Ta tehdy měla jen dočasně nahradit původní ocelovou lávku, nakonec ale vydržela na místě déle než 40 let.
„Její konstrukce však byla v tak špatném stavu, že musela být v roce 2015 uzavřená,“ uvedl náměstek primátor Čestmír Bruštík. Někdy v té době začalo město uvažovat o lávce nové. Bylo ovšem nutné sladit její výrobu a montáž se Správou železniční dopravní cesty, která provádí kompletní rekonstrukci karlovarského vlakového nádraží.
Město na novou konstrukci vyhradilo 30 milionů korun. Na podzim 2016 se podařilo zakázku vysoutěžit za 25 milionů.
Ocelovou konstrukci, jednu z posledních zakázek, kterou dělali ve Vítkovických železárnách, odborníci usadili za velkého zájmu Karlovaráků na místo v noci na 27. května letošního roku.
A byla to velkolepá podívaná. Vždyť ocelová konstrukce, kterou na místo usazovali specialisté, váží včetně schodiště 120 tun. Celá lávka i s betonovou mostovkou má hmotnost 230 tun. Původní lávka skončila ve šrotu. Město za ni inkasovalo 200 tisíc korun.
Usazování nové lávky v Karlových Varech (27. 5. 2018)
27. května 2018 |
Zajímavostí má nová stavba hned několik. Třeba dva výtahy. „Jeden patří městu, druhý Správě železniční dopravní cesty. Ten nebyl součástí stavby lávky, ale rekonstrukce nástupišť,“ upřesnil náměstek Bruštík.
Novou stavbu hlídají hned dvě kamery. Jedna ze sídliště Růžový vrch, druhá ze stožáru těsně u lávky. „Po dokončení přednádražního prostoru pak přibudou další kamery, které budou zabírat i lávku,“ řekl náměstek.
I když tomu zatím nic nenasvědčuje, práce na úpravách prostranství před horním nádražím už začaly. „Staveniště jsme dodavateli předali 1. října,“ potvrdil Bruštík. Vítěz zadávacího řízení na dodavatele stavby uspěl s cenou 30 milionů bez DPH. Dokončení úprav je naplánované na 31. červenec příštího roku.
„Většinu z nákladů chce město získat z dotačních prostředků Integrovaného plánu rozvoje území,“ naznačil možnost financování stavby náměstek karlovarského primátora.
