„Na nádraží u řeky nenavazují linky MHD, které cestující dopraví po městě. Cestující to bude stát čas,“ argumentovala krajská zastupitelka Jana Drápalová (SZ).

Podpořit variantu pod Petrovem přišel také její stranický kolega a brněnský zastupitel Mojmír Vlašín nebo bývalý zastupitel městské části Brno-střed Jan Hollan (Žít Brno).

Martin Maleček (Starostové pro jižní Moravu) ale tvrdí, že právě nádraží u řeky není z hlediska proveditelnosti tak komplikované.

„Navíc může nadále fungovat stávající dopravní uzel. Kdybychom zvolili variantu pod Petrovem, tak se železniční doprava zastaví až na šest let. Vlaky by zastavovaly na kraji Brna,“ upozornil.

Variantu u řeky podporuje i brněnský primátor

Souhlasil i místopředseda krajské komise pro dopravu a místostarosta Brna-Židenic Petr Kunc (TOP 09). „Co se týče linek MHD, můžeme v návaznosti na nádraží u řeky vytvořit novou třídu, kudy povede doprava,“ podotkl.

Hollan však tvrdí, že to není možné. „Třída by vedla od náměstí 28. října až po Zvonařku. To nelze provést,“ konstatoval.

Pro odsunutou variantu u řeky nakonec hlasovalo 53 zastupitelů, tři se zdrželi a jeden byl proti.

S rozhodnutím kraje o odsunu nádraží se shoduje i primátor Brna Petr Vokřál (ANO). Chce, aby se začalo stavět co nejdříve s přispěním peněz z Evropské unie.

„Je třeba začít co nejdříve, a pokud možno za peníze z Evropské unie. Uvolní se tím konečně rozvoj města směrem na jih, což se kvůli stávající poloze a diskusím od roku 1928 dosud nepodařilo,“ sdělil Vokřál pro ČTK.

Konečné rozhodnutí vydá vláda, rozhodnutí kraje a Brna budou pouze doporučující. Pro odsun se nedávno vyjádřila i Kancelář architekta města Brna.